En España, el transporte de niños en vehículos debe realizarse obligatoriamente con dispositivos de retención homologados, adaptados a su edad y tamaño. La normativa sobre la instalación de estos dispositivos, ya sea a favor o en contra de la marcha, ha evolucionado significativamente, buscando siempre una mayor seguridad para los más pequeños.
Evolución de la Normativa de Sillas Infantiles
Tradicionalmente, las sillas de coche se clasificaban en grupos (0, 1, 2, 0/1, etc.) en función del peso del niño. Bajo la antigua normativa, las sillas a favor de la marcha solo se permitían en los grupos 1, 2 y 3, es decir, a partir de los 9 kg o aproximadamente 9 meses de edad. Sin embargo, la normativa actual, conocida como R129 o i-Size, determina el rango de uso de estos dispositivos por la altura del niño, eliminando los grupos fijos y ofreciendo una clasificación más precisa.
A partir de los 83 cm de altura, el modo de instalación específico dependerá del modelo de silla. Es importante destacar que, con la introducción de la normativa R129, se han realizado pruebas de impacto lateral, además de las frontales y traseras, para garantizar una mayor protección.
Prohibición de la Normativa R44
Un cambio crucial en la normativa sobre sillas de coche para niños entró en vigor el 1 de septiembre de 2024. A partir de esta fecha, ya no se permite la fabricación ni la importación a Europa de las sillas infantiles que cumplen con la antigua homologación R44 (reglamento ECE R44). Tampoco se pueden vender en ningún país miembro de la Unión Europea. Solo se pueden adquirir sillas infantiles que cumplan con el reglamento R129 (i-Size). Sin embargo, los consumidores que ya posean sillas R44 pueden seguir utilizándolas, ya que la prohibición afecta a la fabricación y comercialización, no al uso.
Las sillas R44 se basaban en la clasificación por peso y no incluían pruebas de impacto lateral. En contraste, las sillas R129 se clasifican por altura, utilizan anclajes ISOFIX y han superado pruebas de impacto lateral, ofreciendo una seguridad superior.
Tipos de Sillas Infantiles Permitidas y su Instalación
Tanto las sillas R129 como las antiguas R44 (por ahora) son técnicamente utilizables. La prohibición afecta a la comercialización de las R44, aunque la Dirección General de Tráfico (DGT) recomienda sustituir estos asientos por otros que cumplan con la última normativa i-Size.
Sillas con Anclajes ISOFIX
Las nuevas sillas y sistemas de retención infantil (SRI) homologados bajo la norma R129 emplean el sistema ISOFIX. Este sistema, disponible en todos los coches Dacia, utiliza orificios en los asientos traseros donde se conectan rieles con bloqueos mecánicos, impidiendo que la silla se mueva violentamente en caso de impacto. La instalación es más sencilla y segura, requiriendo localizar los puntos de anclaje ISOFIX, extraer los raíles de la silla y encajarlos hasta su posición.
Las sillas del Grupo 0 y 0+, diseñadas para bebés de hasta 13 kg, deben orientarse siempre en sentido contrario a la marcha para ofrecer una mayor protección a su cabeza, cuello y columna.
Sillas que Permiten Ambas Orientaciones
Algunas sillas de coche ofrecen la versatilidad de poder instalarse tanto a favor como en contra de la marcha. En estos casos, se recomienda transportar al niño el máximo tiempo posible en contra de la marcha, ya que esta orientación es significativamente más segura en caso de choque frontal. Nunca se debe instalar una silla a favor de la marcha antes de alcanzar la altura mínima indicada por el fabricante.
Sin embargo, las sillas giratorias que permiten ambas modalidades de instalación pueden ser más complicadas de usar correctamente. Aunque la durabilidad y versatilidad son deseables, es crucial priorizar la seguridad y el diseño adecuado para cada etapa del crecimiento del niño.
Seguridad y Recomendaciones de la DGT
La accidentalidad infantil en carretera en Europa sigue siendo una preocupación. Cada año, miles de niños fallecen o resultan heridos. La DGT establece que es obligatorio el uso de sistemas de retención infantil para todos los menores de edad con una altura igual o inferior a 135 cm, aunque su uso es recomendable hasta los 150 cm.
Posición en Contra de la Marcha: La Más Segura
La posición en contra de la marcha es fundamental para la seguridad de los niños. En caso de colisión, la fuerza del impacto se distribuye de manera más uniforme por todo el cuerpo, y el cuello del niño, más débil, está mejor protegido. La mayoría de los expertos aconsejan mantener esta posición invertida al menos hasta los dos años de edad, e idealmente hasta los cuatro años, ya que la normativa i-Size, que obliga a ello hasta los 15 meses, se considera insuficiente.
Países nórdicos como Suecia demuestran con estadísticas y estudios que la mayoría de los niños viajan en contra de la marcha hasta al menos los 6 años, lo que confirma su superior seguridad.
Ubicación en el Vehículo y Airbags
Por norma general, los sistemas de retención infantil deben colocarse en los asientos traseros del vehículo. El asiento delantero del copiloto es estadísticamente el más afectado en colisiones. Si un coche dispone de airbag en alguno de los asientos, delanteros o traseros, nunca se debe colocar una silla infantil en él, a menos que el airbag pueda desconectarse.
La orientación del asiento con respecto al sentido de la marcha del vehículo es clave. Las sillas deben colocarse preferentemente en sentido inverso a la marcha.
Cuándo se Cambia de Silla a Alzador
Los asientos alzadores o elevadores se clasifican en los grupos 2 y 3, y son adecuados para niños que han superado el peso de una silla infantil tradicional (entre 13 y 36 kg) pero aún no pueden utilizar un cinturón de seguridad convencional sin adaptación. Los alzadores, con o sin respaldo, elevan al niño para que pueda usar el cinturón de adultos con mayor seguridad. Los alzadores con respaldo se consideran más seguros.
Un niño puede utilizar el cinturón sin adaptador solo si la banda del hombro no toca el cuello ni pasa por debajo de la barbilla, y el cinturón está bien ceñido al cuerpo. Si no es posible, deberá utilizar un alzador.
Normativa y Sanciones
El uso de sillas infantiles está regulado en el Reglamento General de Circulación. Transportar a un niño sin las medidas de seguridad adecuadas se considera una infracción grave. Si un menor viaja sin silla o con el cinturón desabrochado, el conductor se enfrenta a una sanción económica de hasta 200 euros y la posible inmovilización del vehículo.
En el caso de vehículos particulares, el conductor es responsable de la sanción. En taxis o VTC, si el vehículo no dispone de una silla cuando se realiza un trayecto fuera del entorno urbano, la multa es de 200 euros y la paga el adulto responsable del menor.
Es importante que el producto cuente con una etiqueta de homologación visible y legible, que recoja toda la información necesaria. La instalación debe realizarse correctamente, siguiendo las instrucciones del fabricante, y verificando que la silla quede firmemente sujeta a la estructura del vehículo o a sus cinturones.
Sillas de coche para niños. Guía para padres | Review en español | coches.net
Comparador de Sillas de Coche de OCU
Para facilitar la elección del sistema de retención infantil más adecuado, existen herramientas como el comparador de sillas de coche de OCU. Este recurso ofrece datos de numerosas sillas, detallando sus características, el modo de instalación, y los resultados de análisis en laboratorio que evalúan su seguridad, facilidad de uso y ergonomía.
Novedades de la Norma i-Size
La normativa i-Size trae consigo importantes cambios, especialmente para los bebés de hasta 15 meses. Los sistemas adaptados a esta norma suelen incluir anclaje ISOFIX. Las sillas homologadas bajo la norma R129 se clasifican por altura, hasta 150 cm, y exigen que los niños de hasta 15 meses viajen en sentido contrario a la marcha. Estas sillas también han superado pruebas de impacto lateral.
Las sillas de la nueva normativa UN129 Belt Seated están diseñadas para niños de hasta 125 cm. Deberán cambiarse cuando se alcance el límite de peso o altura indicado por el fabricante. Poner a los niños a favor de la marcha antes de tiempo supone un riesgo innecesario.
A partir de junio de 2017, se homologan sillas R129/i-Size para niños de 100 a 150 cm (fase II). Estas sillas se instalan a favor de la marcha y no tienen limitación de peso, equivaliendo a las sillas del grupo 2/3 de la normativa R44/04. Una novedad importante es que estas sillas llevan respaldo de manera obligatoria. Pueden instalarse hasta 135 cm en coches homologados i-Size y tienen un máximo de 44 cm de ancho. Para alturas de 135 a 150 cm, la silla es específica y se debe consultar una lista de compatibilidad.