Si estás considerando las opciones de asientos para el auto de tu hijo, es fundamental que comprendas las diferentes normas de seguridad europeas: la norma UN R.44 y la norma UN R.129 (también conocida como i-Size). Ambas normas garantizan que los asientos para el auto cumplan con estrictas pruebas de seguridad, aunque difieren en aspectos clave que pueden influir en tu decisión al viajar por países como Portugal.
Normativas Europeas de Seguridad para Sistemas de Retención Infantil (SRI)
Diferencias entre las Regulaciones R44 y R129 (i-Size)
La norma UN R.44 es la certificación más antigua de asientos de seguridad para automóviles, según la cual los asientos de seguridad se aprueban en función del peso del niño. Existen cinco grupos de peso predefinidos en esta normativa y un asiento puede estar aprobado para más de un grupo. Los asientos de seguridad para automóviles que cumplen con la norma R44 han sido probados exhaustivamente y son una opción confiable para la seguridad.
La norma UN R.129 (i-Size) es una norma más reciente que aprueba los asientos de coche en función de la altura del niño e incorpora un límite de peso máximo para los asientos con sistemas ISOFIX. Esta normativa también incluye pruebas obligatorias de impacto lateral, lo que ofrece una protección mejorada en comparación con la R44.
Seguridad y Comercialización de las Sillas de Coche R44
Es importante tener en cuenta que las sillas de coche que cumplen la normativa R44 se someten a rigurosas pruebas de seguridad y están aprobadas para su uso en Europa. Están diseñados para cumplir con los estándares de seguridad vigentes en el momento de su aprobación y han sido ampliamente utilizados por los padres durante muchos años con un historial comprobado de protección de los niños durante los viajes en automóvil. Para la mayor seguridad posible, se recomienda elegir siempre un asiento para automóvil probado por Plus, ya sea que esté en la normativa R44 o R129.
Actualmente nos encontramos en una fase de transición en la que se pueden encontrar en el mercado sillas de coche homologadas tanto por la normativa UN R.44 como por la normativa UN R.129. La UE ha tomado una decisión que establece que a partir del 30 de septiembre de 2024 solo se permitirá la venta de sillas de coche para niños homologadas según la normativa UN R.129. Sin embargo, no hay fecha límite para su uso. Esto significa que las sillas de coche se pueden utilizar durante toda su vida útil, que es de aproximadamente 10 años según las recomendaciones de seguridad, incluso después de septiembre de 2024.
En la actualidad, las sillitas infantiles solo pueden homologarse bajo la nueva norma R129 (también conocida como “i-Size”), si bien todavía se permite la comercialización de sillas homologadas con la normativa R44. A partir del 1 de septiembre de 2023 solo se podrán comercializar las homologadas con la normativa R129, mucho más exigente que la anterior.
Recomendaciones Generales para el Uso de SRI
- La normativa establece que los niños en coche deben viajar en una silla infantil (SRI) adecuada a su peso y talla hasta que tengan una estatura superior a 1,35 metros. Aunque se aconseja que la sigan utilizando hasta que alcancen 1,50 m.
- Los bebés, hasta que no cumplen 15 meses o pesan más de 9 kilos, deben utilizar una silla instalada en sentido contraria a la marcha, para proteger su frágil cuello en caso de colisión. Además, los expertos insisten y aconsejan alargar el tiempo que el niño viaja en sentido contrario a la marcha para una mayor seguridad (hasta los 4 años).
- Es aconsejable que los menores de 4 años viajen mirando hacia atrás.
- A partir de esta edad, un asiento elevador con respaldo, a fin de ajustar el cinturón de seguridad correctamente a la anatomía del niño, ofrece una buena protección lateral para cabeza y tronco. Un elevador con respaldo reduce hasta seis veces el riesgo de daño en la cabeza en caso de impacto lateral, porque el niño permanece en todo momento dentro del SRI.
- A un SRI no se le puede añadir ni quitar ninguna pieza. Usar un accesorio no homologado puede causar que la compañía de seguros no se haga cargo de los gastos (indemnizaciones) en caso de accidente.
- Se debe evitar los SRI de segunda mano porque nadie puede garantizar que la silla no tenga daños estructurales no apreciables a simple vista.
- El niño debe ocupar el SRI sin abrigos ni prendas voluminosas para que el sistema de sujeción funcione correctamente.
- Vigilar que las cintas de sujeción no queden holgadas y comprobar que están correctamente ancladas. Comprobar frecuentemente que la silla está correctamente anclada y nadie la ha manipulado.
- Las sillas deben estar homologadas con la norma R44 o, mejor, con la más exigente R129.
Sillas de coche para niños. Guía para padres | Review en español | coches.net
Normativa de Sillas para Niños en el Coche en Portugal
La Unión Europea aprobó en 2014 una directiva de obligado cumplimiento en los estados miembros sobre el uso de los cinturones de seguridad y de los dispositivos de retención para los niños (SRI). Dicho documento marca unos mínimos que deben seguirse en todos los países.
La Directiva 2014/37/UE de la Comisión Europea especifica que los niños con una estatura inferior a 150 cm deben estar sujetos por un dispositivo de retención infantil con arreglo a su talla y masa o peso. Si los vehículos no están provistos de dichos dispositivos de seguridad no podrán viajar niños de menos de tres años de edad. La Directiva también regula que las sillas infantiles deben estar homologadas con las normas del reglamento CEPE/ONU 44/03 o de la Directiva 77/541/CEE o del Reglamento CEPE/ONU 129 o de cualquier adaptación posterior.
Regulaciones Específicas en Portugal para SRI
En Portugal es obligatorio hacer uso del cinturón de seguridad, así como los sistemas de retención infantil. Según la normativa portuguesa, los niños menores de 12 años y con menos de 135 cm de altura deberán viajar en vehículos con cinturones de seguridad y sistemas de retención homologados. Al igual que en España, los sistemas de retención varían en función del peso y la estatura del niño (desde una silla con sujeciones hasta un alzador). Básicamente, te valdrá el mismo sistema de retención que lleves para el niño en España.
El uso de sillas para niños es obligatorio hasta los 4 años.
SRI en Transporte Público en Portugal
En los autobuses (vehículos destinados al transporte de pasajeros de más de 9 plazas), los menores de 3 o más años tienen que usar sistemas de retención homologados y adaptados a su talla y peso. Cuando no se dispongan de estos sistemas utilizarán los cinturones de seguridad (normalmente de 2 puntos de anclaje) de los asientos de estos vehículos. Se informará a los pasajeros de la obligación de llevar abrochados los cinturones de seguridad u otros sistemas de retención infantil homologados, por el conductor, por el guía o por la persona encargada del grupo, a través de medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas, colocados en lugares visibles de cada asiento.
Sin embargo, el Reglamento de Aprobación establece que los SRI deben instalarse en vehículos equipados con cinturones de seguridad de tres puntos, utilizando la correa de regazo y la diagonal. Esto sugiere una inconsistencia, ya que la práctica totalidad de autocares que realizan el servicio de transporte escolar disponen de cinturones de seguridad de 2 puntos, que no son adecuados para el transporte de niños.
Por otro lado, los niños que no alcancen los 135 centímetros de altura están exentos de usar un SRI en los taxis o vehículos con licencia VTC, siempre que se trate de trayectos urbanos y ocupen asientos traseros. Es aconsejable comunicar que llevamos un niño cuando solicitamos sus servicios, ya que la mayoría de estos servicios ponen a disposición de sus clientes un SRI acorde a las necesidades del menor.
Conducir en Portugal: Normas y Recomendaciones para Viajes en Coche
Si vas a conducir en Portugal, conocer las leyes de conducción del país es sin duda una buena idea. Las leyes de conducción pueden ser ligeramente diferentes en Portugal que en tu país de origen. La cercanía del país vecino hace que Portugal sea un destino extraordinariamente atractivo para realizar una escapada durante cualquier puente o periodo vacacional. Además, conducir por las carreteras portuguesas no es muy diferente a hacerlo por las españolas, y la similitud del idioma hace que las indicaciones se entiendan sin mayor problema.
Documentación Necesaria
Portugal pertenece al espacio Schengen, lo que significa que se han eliminado los controles fronterizos para permitir la libre circulación de personas, bienes y servicios. Por lo tanto, la documentación necesaria para viajar por Portugal es la misma que se necesita en España y el resto de países de la Unión Europea, es decir:
- DNI o pasaporte (es recomendable llevar fotocopias de ambos)
- El permiso de circulación
- La ficha técnica del vehículo
- La ITV al día
- El recibo del último pago del seguro
- Partes de accidente
- Tarjeta sanitaria europea
Normas de Circulación Fundamentales
- En Portugal se conduce por la derecha.
- Los cinturones de seguridad son obligatorios por ley.
- No debe pasar a otros conductores en el lado derecho.
- En las rotondas, tienen preferencia los vehículos dentro de la rotonda. Se recomienda permanecer en el carril central hasta que encuentre su salida.
- Los conductores deben ceder el paso y dar preferencia a los pasajeros que bajan de los tranvías.
- El uso del móvil está igualmente prohibido mientras te encuentres al volante, a no ser que se haga con un sistema de manos libres.
Límites de Velocidad
Aunque los límites de velocidad están indicados en las distintas vías, nunca viene mal tener presentes los límites que se aplican a cada una de ellas:
- En zonas urbanas, el límite de velocidad es de 50 km/h.
- En carreteras secundarias es de 90 km/h.
- En autopistas y autovías, entre 100 y 120 km/h.
En Portugal, los lugareños suelen superar los límites de velocidad. No tener la tentación de unirse a ellos. Ten en cuenta que en Portugal, al igual que en España, puedes encontrar radares fijos y móviles.
Alcohol y Conducción
Conducir bajo la influencia no se tolera en Portugal. El límite legal es de 0,05% (0,5 g/l) para la mayoría de conductores. Para conductores noveles o profesionales es de 0,2 g/l. Exceder el límite está sujeto a fuertes multas e incluso prisión. Se aconseja no beber, o no beber más de un vaso de vino, antes de ponerse al volante.
Elementos Obligatorios en el Vehículo
La normativa portuguesa es muy similar a la española. Es obligatorio llevar en el vehículo:
- Un chaleco reflectante
- Triángulos o luces de emergencia para señalizar una avería o percance
Peajes en Portugal
La existencia en Portugal de dos sistemas diferentes de peajes (con y sin barrera) hace que este sea el punto que puede resultar más confuso y que más consultas genera por parte de los conductores españoles que planean conducir en el país vecino.
Tipos de Peaje
- Peaje Tradicional (con barrera): Se trata de las clásicas barreras de peaje que obligan a parar el vehículo e incluyen vías con pago manual. Al entrar a la autopista, se retira un billete que se paga a la salida por el valor del viaje, presentándolo en ese momento. Es idéntico al español, por lo que te encontrarás con máquinas o garitas en las que efectuar el pago correspondiente, tanto en efectivo como con tarjeta bancaria.
Además, existen las denominadas vías reservadas Vía Verde, donde solo deben circular los clientes que tengan un dispositivo Vía Verde (o dispositivo interoperable compatible con este sistema). En caso de llevar un dispositivo Via-T español, podrás pasar por los carriles señalizados como "Vías Verdes" y no tendrás que parar para pagar en las barreras.
- Peaje Exclusivamente Electrónico (sin barrera): Compuesto por pórticos en plena vía que detectan el paso del vehículo, sin la barrera de peaje física y sin necesidad de parar el vehículo. Junto a cada pórtico hay un panel donde se indican las tarifas de peaje en vigor. Al circular por una de estas vías con un vehículo de matrícula extranjera, debe asegurarse de que tiene un medio de pago activo.
Sistemas de Pago para Peajes Electrónicos
Para circular, los coches deben contar con alguno de los siguientes sistemas de pago:
- Easytoll: asocia una matrícula a una tarjeta de crédito y se puede activar en los pasos de la frontera de Portugal (A28, Viana do Castelo; A24, a 3,5 km de la frontera por Chaves/Verin; A25, área de servicio de Alto de Leomil (Vilar Formoso); y A22, en Vila Real de Santo Antonio). La activación tiene una duración de 30 días.
- Tollcard: tarjetas prepago que se compran en tiendas, Correos de Portugal o por internet. Los importes van de cinco euros hasta cuarenta.
- Tollservice: ofrece dos tipos de tarjetas, una de prepago con tarifa plana por tres días y otra para viajar desde España a los aeropuertos de Oporto o Faro. Solo pueden utilizarlas coches, furgonetas y motos.
- Vía-T/Bip&Drive: es el sistema electrónico de cobro más usado en España y que también se puede usar en Portugal. Se coloca en el parabrisas del vehículo.
- Dispositivo Vía Verde: el equivalente al Vía-T español. Se puede adquirir en la página web de la empresa y debe colocarse en el parabrisas.
Si circulas por las carreteras de Portugal sin ningún sistema de pago, siempre puedes adquirir uno electrónico en las 24 horas posteriores de haber conducido por las autopistas de peaje electrónico sin pagar. Puedes adquirir una Tollcard y asociarla a tu matrícula.
Consecuencias de No Pagar los Peajes
En caso de no pagar, podemos ser sancionados y recibir la comunicación de dicha sanción cuando volvamos a España. En Portugal, no pagar los peajes es una infracción tributaria, y, por tanto, en España debe ser la administración tributaria la que reclame la sanción, interponiendo una reclamación judicial. Si circulas por cualquiera de sus carreteras de peaje electrónico sin efectuar los correspondientes pagos, y te acaba parando la Guardia Nacional Republicana, podrían llegar a multarte con hasta 10 veces el monto total de todos los importes que hayas dejado de abonar. Las multas pendientes, si las hubiera, te llegarán a tu domicilio en España.
Alquiler de Coches y Gasolina en Portugal
La edad mínima para poder alquilar un coche en Portugal son 21 años (la edad puede variar según la categoría del vehículo) y el carnet de conducir del conductor debe tener al menos 1 año de antigüedad. Los conductores menores de 25 años, en algunos casos, deberán pagar una tasa adicional por considerarse conductores noveles.
Si vas a alquilar un coche y viajas con niños, deberás cumplir con la normativa que rija en el país de destino. Antes de alquilar un coche y elegir dotarlo con una silla para el niño, calcula cuánto te cobran por este extra: en ocasiones no merece la pena y es mejor cargar con ella desde tu lugar de origen. Para los niños más grandes (los que usan elevadores con y sin respaldo), es una buena opción llevarse la silla, ya que no pesan mucho y pueden transportarse como equipaje de mano.
Las gasolineras están abiertas de 07:00-22:00 y muchas gasolineras en carretera están abiertas las 24 horas. La gasolina es algo más barata en Portugal que en España, pero el importe de llenar tu depósito dependerá de las fluctuaciones del mercado. Los precios medios del diésel y la gasolina son entre 10% y un 15% más baratos en España, por lo que la diferencia será de entre 10 y 20 céntimos por litro.
Seguro de Coche y Viaje
Si viajas en coche a Portugal, debes hacerlo, como mínimo, con el seguro obligatorio de Responsabilidad Civil, que cubre los daños que puedas ocasionar a terceras personas. En cuanto a las coberturas voluntarias, basta con las coberturas clásicas de un seguro de coche, ante daños del vehículo o lesiones del conductor, aunque hay algunas variaciones dependiendo de las aseguradoras.
Las coberturas que suelen tener todos los coches son la de asistencia médica y emergencia por accidente, la reparación de parabrisas y ventanillas por robo, asesoría jurídica, grúa en caso de avería del coche, sustitución de vehículo por pérdida total, arreglo de cerraduras y daños propios. No obstante, antes de salir del país verifica que tu seguro no tiene limitaciones en las coberturas voluntarias para los casos en los que viajes a Portugal, ya que en algunas pólizas la asistencia puede estar limitada.
Por último, puede ser una buena idea, además, suscribir un seguro de viaje, que cubra los gastos médicos por enfermedad, accidentes, cancelaciones, pérdida de vuelos o equipaje e incluso asistencia telefónica y legal.