La seguridad de los más pequeños en el vehículo es una prioridad indiscutible. Organismos como la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) y el Real Automóvil Club de España (RACE), en colaboración con otros clubes automovilísticos y asociaciones de consumidores europeas, realizan anualmente exigentes análisis de sillas de coche para niños. Estos estudios comparan las prestaciones, características y, fundamentalmente, la seguridad de diversos modelos del mercado, situándose a la vanguardia en la protección infantil.
Los Exigentes Análisis de la OCU en Sillas Infantiles
La OCU lleva a cabo un análisis anual de sillas de coches para niños, evaluando sus prestaciones, características y seguridad. En sus pruebas de choque, se ha detectado que, a pesar de estar homologados, algunos modelos obtienen resultados preocupantes. La OCU busca garantizar que los productos cuenten con total seguridad en todas las situaciones, especialmente aquellos cuya razón de ser es mantener a los más pequeños a salvo.
Modelos con Resultados Deficientes en Pruebas de Choque Frontal
En el último análisis, la OCU ha identificado dos modelos que, si bien están homologados y son legales, no superan las exigentes pruebas de choque de la organización:
Chicco Oasys i-Size + Base i-Size: Rotura de Hebilla
En el caso de la silla de coche para niños Chicco Oasys i-Size + Base i-Size, la OCU ha advertido que, durante la prueba de choque frontal, una de las hebillas que sujeta el arnés de la silla se rompe. Esto provoca que el dummy que simula al niño deje de estar sujeto por el arnés, lo que podría acarrear daños importantes en caso de accidente grave. Este modelo se puede adquirir en tiendas con los conjuntos Chicco Trio Style Go Up y Trio Love up.
Babystyle Oyster + Base Duofix Isize: Desprendimiento de la Base
La silla Babystyle Oyster + Base Duofix Isize también mostró problemas. Durante la prueba de choque frontal, esta silla se desprende de la base y sale proyectada hacia adelante, exponiendo al niño a un riesgo de daños serios. Este modelo no se comercializa en tiendas físicas en España, aunque podría adquirirse a través de internet.
Advertencia sobre Chicco Kiros i-Size Isofix: Riesgo de Desprendimiento
La OCU también ha puesto en la mira el modelo Chicco Kiros i-Size Isofix, instalada con Isofix. Según las últimas pruebas realizadas, esta sillita tendría un grave fallo en el anclaje de su base que, en caso de choque, haría desprender la silla de la base y salir proyectada. Dado el elevado riesgo de sufrir lesiones en caso de impacto, la OCU recomienda a quienes tengan este modelo que dejen de usarlo y se pongan en contacto con el fabricante para solicitar la devolución del dinero. Por su parte, Chicco ha anunciado que en España se han vendido muy pocas unidades de esta sillita, probablemente menos de 20, y que tratarán ahora de localizarlas para evitar problemas de seguridad.
Respuesta del Fabricante: Compromiso de Chicco
La Organización de Consumidores y Usuarios ha puesto en conocimiento de Chicco el problema de su silla Chicco Oasys i-Size + Base i-Size. La marca ha reconocido el fallo y se ha comprometido a sustituir gratuitamente la pieza defectuosa a todos los usuarios que cuenten con este modelo, comercializado desde el 27 de septiembre de 2018. Para ello, los afectados deben ponerse en contacto con Chicco a través del teléfono 900 720 708 o mediante el formulario de contacto de su página web.
Informe Anual del RACE y Clubes Automovilísticos Europeos
El RACE, junto a otros clubes automovilísticos y asociaciones de consumidores europeos, realiza un informe anual sobre la seguridad de los Sistemas de Retención Infantil (SRI). Este análisis evalúa las características de los SRI lanzados al mercado en los últimos meses, con pruebas mucho más exigentes que las requeridas para su homologación. En la segunda entrega de 2021, se analizaron 27 modelos, sumándose a los 29 del primer semestre.
Metodología y Sistema de Calificación por Estrellas
Para la realización de estos estudios, se efectúan pruebas que analizan la seguridad de las sillitas ante impactos frontales y laterales, el manejo, la ergonomía, el contenido de sustancias peligrosas, la limpieza y la confección de cada una de ellas. Los resultados del examen se expresan en estrellas, un sistema de calificación estrenado en 2019 para armonizarse con las prestigiosas pruebas EuroNCAP.
Resultados Generales de las Pruebas
En general, los resultados son satisfactorios. Aunque ninguna sillita alcanza la máxima puntuación global de cinco estrellas ("muy buena"), más de la mitad (14 modelos) consiguen la segunda mejor puntuación (cuatro estrellas) y ocho logran la tercera categoría (tres estrellas) en este exigente test. Los 22 modelos que obtuvieron tres y cuatro estrellas superan ampliamente los requisitos legales. Sin embargo, cuatro sillas quedaron en la penúltima de las puntuaciones (dos estrellas) y una no superó la nota mínima por contener sustancias nocivas.
Sillas con Calificación de 2 Estrellas: Factores de Riesgo
Las cuatro sillas que han obtenido la calificación de dos estrellas son modelos infantiles convertibles que cubren un amplio rango de edad, desde el nacimiento hasta los 12 años. Esta etapa normalmente requiere el uso de tres tipos diferentes de SRI. Estos modelos se vieron perjudicados por:
- Cargas más elevadas de los maniquíes en los ensayos de impacto.
- Gran peso que dificulta la instalación.
- Diferentes tipos de instalación necesarios para un uso tan prolongado, lo que aumenta el riesgo de errores por parte de los usuarios.
Modelos Afectados
Estos modelos son: Murphy 916 de Lettas, Tres LX de Nuna, Seat4Fix de Chicco y Seat4Fix Air de Chicco.
Suspenso por Sustancias Nocivas: El Caso Osann Oreo 360 II
La sillita peor calificada de todas, el modelo Oreo 360 II de Osann, suspendió los rigurosos exámenes al no cumplir uno de los criterios de seguridad fundamental: el referente a las sustancias nocivas. La muestra tomada de la funda de la silla para la realización del test contenía ftalatos DPHP, sustancias que pueden dañar la tiroides y la pituitaria.
Parámetros de Evaluación del RACE
El análisis de los contenidos perjudiciales para la salud es uno de los cuatro parámetros que utiliza el RACE para analizar la seguridad de los SRI. Los otros factores que influyen en la calificación final son:
- Seguridad: Evalúa la protección que ofrece la sillita en accidentes simulados, que son más graves que los previstos durante la homologación del producto.
- Facilidad de uso: Analiza que las sillas sean fáciles de utilizar e intuitivas, lo que reduce el riesgo de errores en su instalación y utilización.
- Ergonomía: Se tiene en cuenta que el niño viaje cómodo y relajado, y que la silla ofrezca espacio suficiente tanto a niños altos como a niños robustos.
- Sustancias perjudiciales: Se exige que los SRI cumplan con la normativa sobre sustancias nocivas contenidas en juguetes y materiales textiles.
Marco Legal y Recomendaciones para el Uso de SRI
La Ley de Tráfico y Seguridad Vial establece que los menores con altura igual o inferior a 135 cm deberán utilizar siempre un sistema de retención homologado y adaptado a su peso y estatura. Según estudios citados por la Dirección General de Tráfico (DGT), el uso de SRI reduce en un 75% las muertes y un 90% las lesiones. El RACE aconseja que, antes de comprar un SRI, los usuarios se informen sobre los productos disponibles para conocer su nivel de seguridad. En su web, se publican los resultados de las sillitas analizadas desde el año 2011.
No uso de sillita infantil
Normativa i-Size (ECE R129)
Las sillas infantiles i-Size, regidas por la norma de seguridad europea i-Size (ECE R129), se clasifican en función de la altura del bebé y no de su peso, como lo hace la norma ECE R44/04. Esto busca una mayor adaptabilidad y seguridad para los niños.
La infracción por no hacer un uso correcto de los SRI está tipificada como grave y conlleva una multa de 200 euros y la detracción de 3 puntos del carnet de conducir. Cuando entre en vigor la nueva Ley de Tráfico, la detracción de puntos por no utilizar o hacer un mal uso de los sistemas de seguridad pasiva pasará a ser de 4 puntos en lugar de los 3 actuales.