En un esfuerzo continuo por combatir la evasión del pasaje y mejorar la seguridad, el sistema de transporte masivo TransMilenio de Bogotá ha implementado y expandido la instalación de nuevos torniquetes de piso a techo, conocidos como Barreras de Control de Acceso (BCA). Estas medidas han generado diversas reacciones entre los usuarios y la clase política, mientras el sistema enfrenta desafíos financieros y la persistente problemática de los "colados".
Contexto de la Evasión y la Crisis Financiera
El debate en Bogotá sobre la calidad y el precio del tiquete de TransMilenio, que ha visto un aumento a COP 3.450, se intensifica ante el enorme déficit fiscal que mantiene al sistema endeudado. En este escenario, la cultura del "colado" sigue generando pérdidas económicas significativas. TransMilenio ha buscado reducir estas pérdidas mediante campañas y la instalación de puertas de piso a piso, especialmente en puntos con alto índice de evasión y episodios de violencia recientes.
Lanzamiento y Funcionamiento de las Barreras de Control de Acceso (BCA)
El 13 de septiembre de 2023, TransMilenio implementó nuevos torniquetes de piso a techo en algunas estaciones. Desde esa semana, el Portal 20 de Julio, uno de los puntos con las cifras más altas de evasión de todo el sistema capitalino, estrenó estas nuevas puertas. Su estructura, que va desde el piso hasta el techo con acceso giratorio y una altura de dos metros, está diseñada para impedir que los "colados" se infiltren saltando o pasando por debajo del torniquete.
Estos torniquetes de última generación operan de manera similar a los ya conocidos, requiriendo que los usuarios utilicen su tarjeta TuLlave recargada para acceder al sistema. Tras acercar la tarjeta al lector, la BCA autoriza la entrada. El usuario empuja el torniquete, que se libera para el ingreso, y una vez que pasa, el sistema se ajusta para el siguiente. TransMilenio ha asegurado que esta nueva apuesta no implicará mayores demoras para quienes entran y salen de las estaciones, permitiendo el flujo de 15 a 20 usuarios por minuto.
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Despliegue y Ubicación de los Nuevos Torniquetes
Los torniquetes de piso a techo ya están desplegados en varios puntos clave del sistema de transporte masivo de Bogotá. La gerencia de TransMilenio planea instalar un total de 160 torniquetes de este tipo. Actualmente, se encuentran en tres portales y catorce estaciones de TransMilenio, además de cuatro estaciones del TransMiCable. Aunque estos dispositivos han estado en operación por varios años en sitios priorizados por estudios técnicos, TransMilenio ha expandido su instalación para reducir el índice de "colados" y de confrontaciones.
Portales con Torniquetes Anticolados:
- Portal Américas
- Portal Tunal
- Portal Usme
- Portal 20 de Julio
Estaciones de TransMilenio con Torniquetes Anticolados:
- Avenida Jiménez
- Calle 57
- Calle 63
- Avenida 39
- Las Aguas
- Las Nieves
- San Façon-Carrera 22
- De la Sabana
- Molinos BRT
- Bicentenario
- Flores
- Country Sur
- San Bernardo
- Biblioteca El Tintal
- Héroes
- Calle 22
- Santa Lucía (como proyecto piloto con muy buenos resultados)
Estaciones de TransMiCable con Torniquetes Anticolados:
- Tunal
- Juan Pablo II
- Manitas
- Mirador del Paraíso
Reacciones y Controversias
La implementación de los torniquetes ha generado diversas reacciones. Usuarios en redes sociales criticaron la instalación, señalando que el diseño incomoda y no es incluyente, además de hacer sentir “encarcelados” a los pasajeros. Por otro lado, desde la arena política, Juan David Quintero, concejal de Bogotá, celebró la medida. "¡El control político sí sirve! Después de ataques con cuchillos, guardas heridos, colados delincuentes y batallas campales, TransMilenio instaló torniquetes piso a techo en el Portal 20 de Julio", escribió en su cuenta de X.
Incidentes de Seguridad y Accesibilidad
Desde su implementación, estos nuevos accesos han generado controversia, con muchos usuarios asegurando que los torniquetes dan la sensación de transportar “ganado” y hacen que el flujo para entrar a las estaciones se vuelva más lento y tedioso. Además, se han evidenciado casos de inseguridad, como una canina que quedó atrapada entre los barrotes de uno de estos nuevos torniquetes, necesitando una segueta para ser liberada. Recientemente, un menor de 5 años quedó igualmente atrapado en la estación de la Calle 57, y su rescate tomó más de hora y media.
La Problemática de las Puertas Automáticas Manipuladas
En contraste con los esfuerzos por mejorar la infraestructura, se hizo viral un video de una mujer manipulando una puerta automática en otra estación, diseñada para personas con movilidad reducida que no pueden ingresar por los nuevos torniquetes. La mujer parece manejar la puerta a su antojo, y usuarios denuncian que ha cobrado por dejar pasar a otros. Esta situación dejó nuevas dudas sobre cómo impactar la cultura del "colado" para evitar medidas más restrictivas. La mujer fue identificada por TransMilenio como reincidente en este tipo de conducta, habiendo sido conducida dos veces por las autoridades a centros de Traslado por Protección (CTP).
Estrategia Integral Antievasión y Resultados
TransMilenio S.A. sigue fortaleciendo su plan integral que abarca infraestructura, cultura, fiscalización y monitoreo. La entidad destaca los primeros resultados positivos, habiendo reducido en más de 10 puntos porcentuales los índices de evasión en el componente troncal durante este año. En estaciones como el Portal 20 de Julio, donde se validaban solo 28.000 de los 50.000 pasajes esperados, se ha logrado un incremento del 57,2% en la validación del pasaje tras la instalación de la estructura.
Además de los torniquetes, se implementó un componente de 300 vigilantes capacitados en conducta ética, defensa personal y técnicas de intervención, a quienes se les atribuye un aumento del pago del pasaje en 26% en Usme y 20% en el Portal 20 de Julio, equivalente a 90.000 validaciones adicionales por semana. Adicionalmente, este año se instalaron 4.000 metros lineales de barreras perimetrales en 11 estaciones y nuevas separaciones en los portales Usme y Américas, reduciendo riesgos, mejorando el orden y desincentivando la evasión.
Orlando Santiago Cely, gerente general de TransMilenio S.A., explicó que estas BCA son parte de un enfoque integral que incluye iniciativas de cultura ciudadana, fiscalización, infraestructura y monitoreo. "Este sistema es una muestra del trabajo del ente gestor para fortalecer el plan estratégico dirigido a mitigar el no pago del pasaje", manifestó Cely, resaltando la importancia de las diversas líneas de acción implementadas.
TransMilenio ha señalado que, según diagnósticos, las puertas por sí solas no aportan a disminuir el índice de "colados" en algunas estaciones, lo que subraya la necesidad de una estrategia multifacética. La entidad proyecta reducir la evasión en las troncales Carrera 10, Calle 26 y Soacha entre 2024 y 2025, y realizar un estudio de línea base de evasión zonal en 2025 para intervenir de manera focalizada desde 2026.
Pruebas Piloto de Torniquetes en Buses Zonales
También se conoció que TransMilenio ha implementado un proyecto piloto de torniquetes de piso a techo dentro de algunos buses zonales del SITP. Actualmente, son alrededor de tres buses los que han sido adecuados con este sistema para realizar pruebas. Un portavoz de TransMilenio a EL TIEMPO manifestó que "son solo unas pruebas" y que "de acuerdo a los análisis que se van haciendo se va a decidir si permanece este tipo de torniquete" como una nueva estrategia "anticolados" o si se buscan otras medidas.
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