Jorge Martín Almoguera (San Sebastián de los Reyes, Madrid, 29 de enero de 1998) es un piloto de motociclismo español, reconocido por su determinación y prudencia a pesar de su juventud. Aunque inicialmente tímido y respetuoso, su locuacidad gana enteros al tomar confianza. Posee un aire de gran genio, hablando a veces distraído mientras su mente ya discurre los pasos hacia su próximo objetivo. Representa el triunfo del esfuerzo, un joven que siempre salió adelante con lo mínimo, apoyado principalmente por sus padres, una familia trabajadora que buscó las fórmulas más rentables para sus intereses.
Inicios en el Motociclismo
La pasión de Jorge por el motociclismo comenzó a los seis años, cuando los Reyes Magos le trajeron su primera moto, de origen chino. Su padre, Ángel Martín, quien competía en velocidad por afición, lo llevó a un parking cercano a su casa en Alcobendas. Lo que empezó como un pasatiempo se convirtió en competición a partir de los ocho años.
Primeras Competiciones y Desarrollo
Durante varias temporadas, compaginó el Campeonato Madrileño de minimotos con la Cuna de Campeones Bancaja. Estuvo tres años en el campeonato madrileño, sin parar hasta proclamarse campeón de su región. Después de las minimotos, cambió de cilindrada para pilotar una Metrakit de 70cc, con la que participó en carreras sueltas de varios campeonatos, incluyendo el extremeño y el valenciano. Simultáneamente, continuó en la Cuna con motos de 140cc de cuatro tiempos. Posteriormente, emigró al MotoDes con monturas de 80cc, donde finalizó tercero con 12 años.
El último paso antes de plantearse el salto a la Rookies Cup fue nuevamente la escuela valenciana. Por proximidad, lógica o placer, Jorge Martín desarrolló la mayor parte de su carrera inicial en tierras valencianas, bien vinculado a la Cuna, bien corriendo el campeonato autonómico.
Ascenso a la Élite: Red Bull Rookies Cup y Moto3
Ganar fue siempre su única consigna, no solo por el triunfo en sí, sino para poder competir becado y así aliviar la economía familiar. Por ello, se planteó formar parte de la Red Bull Rookies Cup, considerada la pasarela al Mundial más "asequible".
Red Bull Rookies Cup (2012-2014)
Su primera participación en este certamen internacional en 2012 empezó con dificultades, ya que arrancó la temporada convaleciente tras haberse roto la clavícula entrenando en casa, lo que le provocó varias caídas y lesiones. En 2013, Jorge Martín dio la vuelta a su situación, siendo el único piloto capaz de hacer sombra al finalmente vencedor, Karel Hanika, lo que le valió el subcampeonato y la etiqueta de favorito para la temporada siguiente. En 2014, Martín ejerció de líder, dominando con mano férrea la Rookies Cup, haciendo caso omiso de cualquier posible presión y ganando el campeonato a voluntad. Este triunfo le proporcionó un billete directo al Mundial de Moto3, junto al Aspar Team.
Campeonato del Mundo de Moto3 (2015-2018)
Debut y Consolidación (2015-2016)
En 2015, Martín hizo su debut en el Campeonato del Mundo de Moto3 con el MAPFRE Team MAHINDRA Moto3, montando una Mahindra MGP3O junto a Francesco Bagnaia y Juanfran Guevara. Su mejor resultado fue un séptimo lugar en el Gran Premio de Aragón. Martín se mantuvo con el mismo equipo para el 2016, temporada en la que logró su primer podio en Brno.
El Año del Renacer y la Victoria (2017)
El 2017 fue considerado por Jorge como su "renacer", el año del cambio en el que consiguió mostrar su verdadero potencial. Se unió a las filas del Del Conca Gresini Moto3 al manillar de una Honda NSF250RW, una de las novedades más destacadas de la categoría, teniendo como compañero de equipo al italiano Fabio Di Giannantonio. En su primera temporada con el equipo, consiguió nueve podios, incluyendo seis terceros puestos (Catar, Argentina, Cataluña, Austria, Gran Bretaña y Australia), dos segundos puestos (las Américas y Malasia) y una victoria, su primera a nivel mundialista, en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana. Además, logró nueve pole positions (Catar, España, Francia, Italia, Cataluña, los Países Bajos, Aragón, Australia y la Comunidad Valenciana), batiendo el récord de poles en una sola temporada, superando el anterior registro que compartían Álex Rins y Jack Miller de ocho.
Campeón del Mundo de Moto3 (2018)
En la temporada 2018, su segunda con el equipo Gresini, Martín logró el ansiado título de Campeón del Mundo de Moto3. Consiguió siete victorias y diez podios, y al mismo tiempo batió su propio récord de pole positions en la categoría, elevándolo hasta las once poles en una sola temporada. Finalmente, acabó ganándolo por delante de Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi y Enea Bastianini, con 7 victorias en 19 grandes premios.
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Paso por Moto2 (2019-2020)
En 2019, Jorge Martín cambió de equipo y de categoría, fichando por el equipo Red Bull KTM Ajo para disputar las temporadas 2019 y 2020 del Campeonato del Mundo de Moto2. En su primer año, corrió con una KTM y la primera mitad de la temporada sufrió debido a que la KTM RC12 no había sido bien desarrollada, siendo su mejor resultado el noveno puesto en el Gran Premio de Alemania. A pesar de las dificultades iniciales, consiguió dos podios, en Japón y Australia.
En su segundo año en Moto2 (2020), con una Kalex, logró dos victorias, en Austria y Valencia. Aunque no consiguió ser campeón en la categoría intermedia, este paso fue crucial para su desarrollo como piloto.
Consolidación en MotoGP (2021-Actualidad)
El no haber sido campeón en la categoría intermedia no fue impedimento para Martín, ya que en 2021 formó parte de la parrilla de la categoría reina, haciendo realidad su sueño por el que llevaba batallando desde niño. Actualmente compite de la mano del Ducati Pramac Racing.
Debut y Desafíos (2021)
Jorge Martín fue uno de los rookies más destacados en 2021, especialmente al inicio de la temporada. En su segunda carrera, en el Gran Premio de Doha, fue capaz de hacerse con la pole position y con una tercera posición que le supo a gloria, liderando 18 de las 22 vueltas. Su primer año en la clase mayor estuvo marcado por un duro accidente en la tercera prueba de la temporada, en el circuito de Portimao, donde se fue al suelo fracturándose ocho huesos y perdiéndose tres grandes premios. Sin embargo, unas semanas después de su vuelta, logró su primera victoria en MotoGP, en el GP de Estiria en el Red Bull Ring, convirtiéndose el 8 de agosto en el primer madrileño y duodécimo español en lograr una victoria en la categoría reina. Consiguió la pole el 14 de agosto, la segunda consecutiva, para la carrera de MotoGP del Gran Premio de Austria, convirtiéndose en el tercer piloto de la historia en lograr una pole tras pasar por la Q1. En carrera, tras luchar por el podio durante 21 vueltas en seco, apareció la lluvia y entró a cambiar la moto junto con el grupo de cabeza, remontando con la pista mojada hasta alcanzar el tercer lugar del podio. El 14 de noviembre de 2021, en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, en la última carrera de la temporada, Jorge Martín quedó segundo, liderando desde la pole más de la mitad de la carrera y solo siendo superado por el italiano Bagnaia.
La Lucha por el Asiento Oficial (2022)
El 2022 de Jorge Martín estuvo marcado por la pelea interna en Ducati frente a Enea Bastianini para hacerse con el segundo asiento del equipo oficial, que acompañaría a Bagnaia.
Subcampeón del Mundo de MotoGP (2023)
De cara a 2023, Martín se mantuvo en Pramac y logró su mejor temporada hasta la fecha. Se mostró muy fuerte los sábados con poles y victorias en carreras al sprint, manteniéndose cerca de la pelea por el título. Una gran segunda mitad de año hizo que la lucha por el campeonato llegara viva a Valencia y al último domingo de la campaña, aunque el Mundial acabó siendo para Francesco Bagnaia. En la temporada 2023, terminó como subcampeón de la categoría reina. Logró 4 victorias en domingo y 9 victorias en carreras al Sprint a lo largo de la temporada, destacándose en circuitos como Alemania, San Marino, Japón y Tailandia. Acumuló 8 poles en domingo, 14 podios en carreras al Sprint y 428 puntos, luchando por el título hasta la última carrera del campeonato. En el Gran Premio de Valencia, Martín logró su novena victoria Sprint, pero en la carrera del domingo, Francesco Bagnaia se llevó el primer lugar, lo que le permitió asegurar el campeonato con una ventaja de 39 puntos.
Campeón del Mundo de MotoGP (2024)
En la temporada 2024, Jorge logró una gran solidez y mejoría en todos sus aspectos durante todo el campeonato, lo que le conduciría a alcanzar el tan ansiado título de campeón del mundo de MotoGP, imponiéndose a Pecco Bagnaia en un mano a mano que duró toda la temporada. Con este triunfo, se convirtió en el quinto español en ganar un título de campeón del mundo de la categoría reina, por detrás de Álex Crivillé, Jorge Lorenzo, Marc Márquez y Joan Mir, y el primer madrileño en lograrlo. Cosechó 3 victorias en domingo en los circuitos de Portugal, Francia e Indonesia, y 7 victorias Sprint, acumulando 15 poles y un total de 508 puntos.
Sin embargo, no logró cerrar su subida al equipo oficial de Ducati, en detrimento de Marc Márquez. Desde 2025 es piloto oficial de Aprilia, reemplazando a Aleix Espargaró.
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Detalles Personales y Anécdotas
- Un número: 88. Este dorsal le fue asignado a su padre, Ángel Martín, cuando corría como amateur en el RACE en el Jarama.
- Una anécdota: En una ocasión, salió a la vuelta de formación con guantes de mecánico.
- Estudios: Como buen estudiante, recibió el diploma de aprovechamiento de la ESO. Sabe que nada es definitivo y por eso sigue atendiendo con mimo sus estudios.
- Rutina: Por las mañanas asiste al colegio, por las tardes entrena y los fines de semana busca algún lugar donde montar en moto, siempre acompañado por su padre.
- Relaciones: Ha sido relacionado con la catalana Anabel Hernández.